资料显示，华体转债信用级别为“A+”，债券期限6年（票面利率：第一年0.50%，第二年0.70%，第三年1.20%，第四年1.80%，第五年2.20%，第六年2.70%。），对应正股名华体科技，正股最新价为10.83元，转股开始日为2020年10月9日，转股价为30.71元。
资料显示，联泰转债信用级别为“AA+”，债券期限6年（第一年为0.3%、第二年为0.5%、第三年为1.0%、第四年为1.5%、第五年为1.8%、第六年为2.0%。），对应正股名联泰环保，正股最新价为3.68元，转股开始日为2019年7月29日，转股价为5.72元。
想知道一个钓鱼佬，在永不空军之前，有过怎样的落寞，去坐高铁吧！
想知道一个云南冰糖橙里，有着多少公里的云和月，去坐高铁吧！
想知道一条安徽臭鳜鱼，为什么让人捏着鼻子也想一扫而空，去坐高铁吧！
制作：澎湃新闻 · 源深视频监制：黄武锋、文若愚导演：徐大伟、杨慧米、桑文浩文案：何惠子后期监制：龙景剪辑：俞昊楠制片：张歆旎、胡弘彪、郭效朋、沈幸男设计：俞烨、冯凯燕(02:05)
2024年5月，北京铁路局、上海铁路局在多条高铁线路上发布《物产中国第二季·有点东西》系列纪录片，乘客们坐着高铁就能看到安徽、云南、山东等地的烟火和生活，为地方产业带去更多想象空间。
利用高铁网络优势拓展传播新场景
作为资源流通的快速通道，高铁凭借其网络优势和上下游产业资源，为沿线地区产业体系赋能增势，成为区域经济发展的新兴增长极。
如北京局复兴号高铁覆盖了京沪高铁、京广高铁、京哈线、京福高铁、津秦高铁、京沈高铁、津保高铁、石太客专、京津城际、京雄城际、京张高铁、呼张高铁、大张高铁，每日车次584次，每月受众约2571万人次。
上海局覆盖了京沪高铁、沪深高铁、沪昆高铁、沪汉蓉客专、杭黄高铁、徐兰高铁、宁杭甬高铁、合福高铁、合蚌高铁、宁安高铁、商合杭高铁、杭台高铁、郑阜高铁、徐盐客专、沿海通道，每日车次达420次，每月受众约2264万人次。
这张纵横交错、通达五湖四海的庞大网络，为人员的流通、信息的流通、技术的流通、文化的流通提供了无限想象的可能。
《物产中国·有点东西》系列纪录片登陆高铁，将覆盖到北京、天津、上海、重庆、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、内蒙古、广西、香港等多个沿线省份，它极大拓展了地方产业的传播场景，为地方经济发展注入强劲动力。
这是北京、上海两地铁路局对高铁引领带动地区经济发展的一次实践，是有效助力现代化产业体系建设的务实之举。
《物产中国》原创IP赋能特色产业发展
《物产中国》是澎湃新闻大型研究类原创IP。2023年-2024年，澎湃新闻携手拼多多开展第二季专题报道《物产中国·有点东西》，走过云南、山东、山西、浙江、安徽、河南等多个省市，深挖鲜花、冰糖橙、陈醋、婚服、鱼竿、臭鳜鱼等行业，以纪录片的方式讲述乡村振兴、产业发展的故事，提振消费信心、激发市场士气，为带动地方产业、区域经济提供更好的传播赋能。
通过《物产中国·有点东西》系列纪录片可以看到，过去十数年，互联网电商平台的快速发展，为中小微企业以及奋斗中的个体，营造了一片沃土。正如商家们所说，电商平台已不仅仅是售卖商品的窗口，它在打通产品源头与消费者连接的同时，输送“养分”。
比如依靠拼多多平台，云南鲜花商家缓解了受制于销售渠道导致鲜花滞销的问题，完成了更广阔意义上的信息和货物的交换；安徽臭鳜鱼商家也能够通过经营的成功更好地完成非遗记忆的传承和保护。从助力农产品上行，再到发展品牌化策略，拼多多等电商平台成为区域产业转型升级的关键推动力之一。
同时，《物产中国·有点东西》通过对不同地区发展和不同个体成长故事的挖掘，呈现中国人最日常的、最完整的日常图景：生活、劳作、消费、奋斗。这也是发展成果更多更公平惠及所有人的具象，更是中国发展的内生动力。
《物产中国第二季·有点东西》登陆京沪两地铁路局的多条高铁线路外盘期货配资公司，触达27个省市的人群，这不仅是为地方特色产业、区域经济赋能，也为观察地方文化、中国社会经济发展现状打开一扇新窗口。
